La entrada en vigor de la normativa WLTP fue uno de los aspectos claves que contribuyó a que las emisiones medias de CO2 de los vehículos comercializados en 17 mercado europeos cayeran el 16% en 2021 respecto al año anterior, pasando de 117,7 g/km a 99 g/km, según datos de Jato Dynamics.
En su último estudio, titulado «Impulsando el cambio para siempre: El boom de los vehículos eléctricos», el proveedor británico de información para la industria de automoción afirma que el año pasado se superó el descenso del 12% registrado entre 2020 y 2019 con el cambio al ciclo NEDC, y explica que esta reducción es el resultado de la mejora del mix de ventas, que contiene más coches de bajas emisiones, menos todocaminos contaminantes y la caída general de las ventas como resultado de la pandemia.
Las emisiones medias bajaron entre el 5% en Eslovenia, el que menos, y el 49% en Noruega, país con las emisiones medias más bajas y líder en cuota de mercado de coches eléctricos puros. En España, las emisiones descendieron el 8% (120,3 g/km), siendo el segundo país que menos las redujo.
Tesla, a la cabeza
Por marcas, Tesla se situó la primera en el ranking de emisiones de 2021 con 0 g/km. Tras la americana Renault, que las recortó un 11,5% hasta los 86,7 g/km, seguida de Hyundai, con un 16% hasta 89,8 g/km. La cuarta plaza fue para Mini, que rebajó sus emisiones el 19,98% (90,1 g/km), mientras que Kia las redujo el 14,9% (91,9 g/km). A continuación se situaron Fiat, con el 19% menos (92,8 g/km); Volkswagen, con un 14,47% (96,3 g/km); Peugeot, un 13,36% (97,9 g/km); Skoda, con el 22,24% (101 g/km); y Ford, que mejora un 15,87% (102,3 g/km).
