Las versiones con etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico están de moda. Dicha identificación contempla a híbridos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables, vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Una moda que se ha visto reforzada por la falta de stock y por la subida del precio de los carburantes a raíz de la guerra de Ucrania, tal y como se deduce de los datos del Green Car Monitor VO de autobiz para Sumauto, especialista en portales verticales de automoción que integra a Autocasión y AutoScout24, cuando señala que una de cada cuatro búsquedas online es de vehículos híbridos y eléctricos, cuando hace un año suponían el 12%. Y lo han hecho en detrimento de las búsquedas de los coches de gasolina, que en 12 meses se han desplomado desde el 32% hasta el 21% actual.
Esta tendencia hacia los modelos electrificados sigue creciendo a pesar de que los vehículos de combustión interna son más baratos, incluso en el mercado de usados. De hecho, el desembolso medio de un vehículo de ocasión con etiqueta ECO ronda los 30.000 euros, frente a los 20.000 de los diésel/gasolina.
En este contexto, el Toyota Yaris híbrido destaca como el vehículo usado ECO más rápido en encontrar comprador, con solo 31 días, seguido de los híbridos Mercedes Clase C y Mitsubishi Outlander, con apenas 33 y 34 días, respectivamente, en stock, según los datos del Green Car Monitor VO.
A continuación se sitúan el Renault Kangoo ZE eléctrico y el Mercedes Clase A híbrido, que tardan una media de 36 días en encontrar salida. Todos ellos son la máxima expresión de la economía circular sostenible en la automoción, que es un usado con etiqueta ECO: un coche que se recicla al darle una segunda vida y que cumple con los requisitos ambientales para circular sin restricciones.
Electrificación gradual
Y es que a pesar de su mayor precio, los vehículos ECO de segunda mano permanecen en stock alrededor de 74 días, aproximadamente el 20% menos que los de combustión, que tardan tres meses en encontrar un nuevo comprador.
Indica Nicolás Cantaert, director general de Sumauto, que la electrificación está ya instalada en la cabeza de los conductores, concienciados de que por ahí pasa el futuro de la movilidad, y explica que de momento «se va haciendo gradual, a través del híbrido más que del eléctrico puro, pero las cifras de búsquedas online o el poco tiempo que pasan en stock son síntomas de que la transición ambiental en los coches está cogiendo fuerza y ya no tiene marcha atrás, especialmente cuando hay fórmulas como el VO que permite una mayor accesibilidad».
